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Technische Beschreibung:
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2,757 km lange U-Bahnstrecke aufgeteilt in 7 Lose:
Los 1: Tunnel und Trog Garstedt ca. 778 m lang.
Bedingt durch die innerstädtische Lage, die Haltestelle Garstedt liegt am Nordrand des Herold - Centers, wurde der 3- bzw. 2-gleisige Tunnel in Deckelbauweise auf Schlitz- bzw. Spundwände hergestellt. So konnte während der gesamten Bauzeit die Feuerwehrzufahrt für die angrenzende Hochhausbebauung und der öffentliche Verkehr auf der Marommerstraß aufrecht erhalten werden.
Los 2: Einschnittstrecke ca. 1.377 m lang. 2-gleisige Einschnittstrecke mit Entwässerungsanlage zur Kappung des Grundwasserspiegels sowie mit dem
Los 3: Bahnhof Richtweg, einer oberirdischen Haltestelle und der
Los 4: Brücke Buchenweg, einer flachgegründeten 1-feldrigen, vorgespannten Brücke mit Plattenquerschnitt.
Los 5: Tunnel und Trog Norderstedt-Mitte ca. 602 m lang.
Die Herstellung der 2- bzw. 3-gleisigen Tunnel- und Trogblöcke erfolgte in offener Bauweise im Zentrum von Norderstedt. Aufgrund des hoch anstehenden Grundwassers wurden die Spundwände in den unter dem Sand anstehenden Mergel eingebunden. Um den quer zum Bauwerk verlaufenden Grundwasserstrom nicht zu stören, wurde die Baugrube in 4 Abschnitten hergestellt.
Unterhalb der Tunnel- und Trogblöcke übernimmt eine Dükerschicht aus Filtersand im Endzustand diese Funktion. Aufgrund der beengten Verhältnisse waren während der Bauzeit zahlreiche Behelfskonstruktionen insbesondere für das direkt neben der Baugrube verlaufende Baugleis der AKN notwendig.
Los 6: Stützwand vor dem Moorbekrondeel
Die Stützwand diente während der Bauzeit auch als Baubehelf für das AKN-Baugleis.
Los 7: Fußgängerbrücke zum Amtsgericht und zum Rathaus am nördlichen Bahnhofsausgang Norderstedt-Mitte.
3- und 1-feldrige, einstegige Spannbetonbrücke, flach gegründet.
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